1. Подготовка к полету.

       1.1.   Загружаемся в аэропорту вылета НА СТОЯНКЕ. Ставим самолет на стояночный тормоз и включаем навигационные огни.

       1.2.   Подключаемся к онлайн: запускаем Клиент, FSinn, TeamSpeak;

       1.3.   Настраиваем радиоприемник на частоту Диспетчера. Выходим на связь с Диспетчером, проверяем качество связи (пример:  Пулково-Руление, Аврора 222, добрый день, на стоянке пять браво, предварительная подготовка).

  Ответ: Аврора 222, Пулково-Руление (Контроль, Вышка и т.п.), на пять (четыре, три). Если ниже - смотрим гарнитуру и проводим настройки связи. Повторно запрашиваем Диспетчера.

       1.4.   Продолжаем готовить самолет к вылету.

       1.5.   Запрашиваем у Диспетчера разрешение на вылет (Пулково-Руление, Аврора 222, разрешите вылет в Сочи согласно плана, погоду Дельта на борту имею). Далее повторяем то, что ответит Диспетчер слово в слово. В конце фразы вставляем свой позывной.

 

      2.  Запуск двигателей и руление

 

      2.1.   По окончанию подготовки самолета к вылету необходимо запросить буксировку (в нашем случае правильно будет - выталкивание) и запуск двигателей (пример: Пулково-Руление, Аврора 222, разрешите выталкивание и запуск). Если выталкивание не требуется, запрашиваем просто запуск двигателей (Пулково-Руление, Аврора 222, разрешите запуск на стоянке, выталкивание не требуется). В обязательном порядке повторяем все указания Диспетчера.

     2.2.    После запуска двигателей запрашиваем руление :

               -  Пулково-Руление, Аврора 222, разрешите предварительный

               -  Аврора 222, разрешаю предварительный, полоса 10 левая влево по магистральной, Чарли, Танго.

               -  Предварительный разрешили, полоса 10 левая влево по магистральной, Чарли, Танго. Аврора 222.

 

     2.3.   Включаем рулежные фары, рулим по указанным РД к предварительному старту.

     2.4.   Подрулив к предварительному, ставим самолет на стояночный тормоз, включаем посадочные фары, выключаем рулежные, включаем часы, на панели FSinn включаем режим Чарли (нажимаем на зеленый квадратик с буквой S в правом верхнем углу, чтобы отобразилась буква С).

 

     3. Занятие исполнительного старта и взлёт.

 

      3.1.     Запрашиваем разрешение у Диспетчера на занятие исполнительного и взлет.

                - Пулково-Старт, Аврора 222, на предварительном полосы 10 левая, разрешите исполнительный и взлет.

                - Аврора 222, занятие исполнительного и взлет разрешаю, ветер 60 градусов, 4, набор по прямой 6000, выход на Ругел доложить

                - Занятие исполнительного и взлет разрешили, набор по прямой 6000, выход на Ругел доложить, Аврора 222.

     3.2.    -  После взлета и уборки закрылков и шасси на высоте 3000 футов выключаем посадочные фары. Скорость до 10 000 футов держим в пределах 235-245 узлов. При проходе точки, указанной Диспетчером, докладываем ее проход, и выполняем дальнейшие инструкции.  При проходе высоты 18000 футов (эшелон перехода) устанавливаем на высотомере стандартное давление.

     3.3      По выходу из зоны Контроля Диспетчер передаст контроль другому УВД, или сообщит о переходе на частоту ЮНИКОМ.

               - Аврора 222, вы покидаете мою зону, далее работайте на частоте ЮНИКОМ 122,8.  (или:  далее работайте на частоте 118,4  Москва-Контроль) До свидания.

              -  Работаю на частоте ЮНИКОМ 122,8 (или: работаю на частоте 118,4 Москва-Контроль). До свидания, спасибо за контроль.

     3.4      Аналогично работаем со всеми зонами контроля.

 

    4.    Подготовка к снижению, снижение, подход.

 

    4.1.    О начале снижения докладываем Диспетчеру заблаговременно.

              - Сочи-подход, Аврора 222, здравствуйте, вошел в зону, эшелон 310, через 7 начало расчетного на Болид.

 

    4.2.    Снижение рекомендуется начинать немного не доходя до точки снижения, примерно за 2-3 минуты, со скоростью 800-1000 фут/мин.  При проходе высоты 18000 футов (эшелон перехода) устанавливаем на высотомере значение давления на аэродроме посадки.

    4.3.    После 10 000 футов  скорость не должна превышать 235-245 узлов.

Далее следуем указаниям Диспетчера подхода.

 

              На высоте примерно 3000-4000 футов включаем посадочные фары.

 

     5.  Посадка, руление на стоянку.

 

     5.1.    При получении доклада экипажа о выходе на рубеж передачи Диспетчер сообщает экипажу:

              - местонахождение ВС, если ВС отклонилось от заданного маршрута;

              - условия входа в район аэродрома;

              - ожидаемую схему стандартного захода на посадку (STAR), если таковая имеется или векторение.

 

     5.2.    Докладываем Диспетчеру о приеме информации АТИС или погоды по МВ каналу, а также сообщаем остаток топлива.
        - Сочи - Подход, Аврора 222, Золотое 4800, информацию Анна на прилет имею (погоду за 15.50 имею), топливо на 1 час.

        - Аврора 222, снижайтесь 2400 на Лесное"

        - Снижаюсь 2400 на Лесное, Аврора 222

 

     5.3.  Далее следуем указанием Диспетчера. 

     5.4.  При захвате курсового маяка ИЛС докладываем Диспетчеру: 

            - Сочи - Посадка, захват курсового полосы 06 , к посадке готов, Аврора 222

            - Аврора 222, ветер у полосы 320 градусов, 4м/с, видимость 7 км, посадку на полосу 06 разрешаю

            -  Посадку на полосу 06 разрешили, Аврора 222

     5.5.  После посадки снижаем скорость до 60-80 узлов, докладываем Диспетчеру:

            - Сочи - Вышка, Аврора 222, посадка.

            - Аврора 222, здравствуйте, освобождайте ВПП по Альфа, далее по магистральной 1, Чарли, занимайте стоянку 14. 

            - Освобождение по Альфа, магистральная 1, Чарли, стоянка 14, Аврора 222.

     5.6.   При съезде с ВПП останавливаемся на предварительном, выключаем посадочные фары, включаем рулёжные, переключаем режим Чарли на FSinn (Контрол Панели). После руления и занятия стоянки, докладываем Диспетчеру.

            - Сочи - Вышка, Аврора 222, на стоянке 14, на стояночном (при этом стояночный мы НЕ ВКЛЮЧАЕМ), двигатели заглушены.

            - Аврора 222, подписываю 18 часов 05 минут. Добро пожаловать в город-курорт Сочи. До свидания.

            - Сочи - Вышка, Аврора 222, спасибо за контроль, до свидания.

 

 

      6.     После этого ставим самолет на стояночный тормоз и записываем полет. После записи полета выключаем онлайн (Контрол панель).   Полет окончен.

 

 

 

**** Бывают случаи, когда Клиент не записывает сразу полет, а информирует об отложенной записи, и выключается. Для этого нужно снова запустить Клиент, дождаться сообщения об успешной записи полета, после чего выйти из онлайна.